价值洼地!双地铁、TOD、1万+ 滨海这个板块能级不断提升

天津，作为京津冀中重要的城市之一，轨道交通的建设将是城市未来主要发力的主要内容之一。2020年是天津地铁建设的大爆发年，4号线北段、6号线二期、7号线一期、8号线一期、10号线一期、11号线一期、滨海B1线一期、滨海Z4线一期等多条轨道交通正在加速建设，未来将串联天津各组团，甚至深入京冀等。

与此同时，天津市规划资源局发布公告，公示未来《天津市市域（郊）铁路专项规划（2019-2035年）》。

规划显示，未来天津还将建设7条走廊线和2条联络线，共同构成天津市域（郊）铁路网络。7条走廊线分别为津滨线、津静线、津武线、津蓟线、津宁线、津山线、津港线，2条联络线分别为宁武联络线和双湖联络线。

从而满足津城、滨城于外围各区之间中长距离快速客运出行需求，满足通勤客流、旅游、休闲、城与城之间的联络等需求。

可以说，轨道上的天津，箭在弦上。

其中，打通轨道任督二脉的，则是融合站点与城市的TOD发展模式。

提到TOD，在多数人心目中，会不自觉地将它等同于地铁上盖，但实际上远不止这些。

TOD是指：以公共交通为导向的发展模式，将住宅、零售、开放空间和公共用途混合在一个可步行的环境中。

所以，TOD一方面，是地铁的延伸，另一方面也是区域规划、城市复兴的活力代表。它更像城市中的一座“微城市”，拥有涵盖城市发展的全面业态，不仅可以带动人口流入，还能提高土地利用率，从单一的住宅到混合开发，实现区域配套、物业价值提升。

可以说，TOD是未来必然的发展趋势。

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TOD综合体，为什么出现在这个区域？

在天津，TOD的概念也是最近几年才被引入，以TOD模式进行开发的新板块越来越多，作为后起之秀的塘沽湾板块最为吸睛。

塘沽湾板块位于滨海新区，众所周知，天津是一个双核城市，市区是一个核，滨海新区就是另外一个核。

滨海新区众多板块中，为何塘沽湾板块具备打造TOD城市综合体的能力？

首先，从区域上看，优越的地理区位是首要条件，可以将其简单概括为：一条直线、一条曲线和一个三角。

“一条直线”，即塘沽湾南部紧邻的天津大道黄金动脉。

塘沽湾位于天津市滨海新区中心板块，区域紧邻天津大道、西中环、西外环三条快速路。

其中，天津大道这条连接双城间的首条快速路，也是连通塘沽湾与天津中心城区和滨海新区CBD的纽带，天津大道途经塘沽湾、响螺湾商务区、津南区的双港镇、辛主镇、葛沽镇、咸水沽等重点区域，直达河西区核心区，自西向东串联了市区及滨海多个地标配套的成熟住区，如今这些片区也正处于发展快通道，与塘沽湾相映成辉。

“一条曲线”即塘沽湾北部所依的12公里海河岸线。

天津作为北方最大的滨海城市，拥有穿城而过的海河，滨海新区则驻守着海河入海口，无论从地理位置、经济地位、还是房地产市场上看都是一个非常重要的“咽喉”，塘沽湾就位于滨海新区中心位置的一个U型湾区上。

塘沽湾北部所依的这12公里海河岸线，不仅融合生态城市、海绵城市和智慧城市的理念，还缔造滨海最美的湾区，勾画出绿色宜居的曼妙画卷。

“一个三角”即塘沽湾与响螺湾、塘沽老城区构成的大三角格局。

塘沽湾总占地规模21.13平方公里，与塘沽老城区隔河相望，东部又是自贸区、中心商务区，塘沽老城区的人气、响螺湾的产业，都是塘沽湾建设的外部利好。

一个优质的TOD板块，还有会优质的资源导入，塘沽湾板块也是如此，地铁、教育、商业全都如火如荼展开：

双铁贯穿、路网发达

塘沽湾板块内规划有Z1线、B7线，这两条轨道线路不仅串联滨海主要板块，也灵活衔接滨海与天津其他区域，成为市域交通的重要补充。

再加上，塘沽湾板块内纵横交错的外交通路网四通八达，毗邻天津大道、西中环、西外环三条快速路。天津大道可快速通达天津市区与滨海新区核心区，西中环、西外环以及沿海河规划多处跨河大桥，将打通跨河交通，实现与塘沽老城区的互补发展与延伸。

教育资源：塘沽一中优质教育资源入驻

塘沽湾板块的教育，今年也有了重大突破。今年7月，新城政府与塘沽一中教育集团签约共建九年一贯制学校。这座建筑规模2.3万