阳江漆器与海上丝绸之路

    阳江是海上丝绸之路的一个重要中转站，海上丝绸之路的兴起，促进了阳江对外贸易的蓬勃发展，在使得造船工业得到了极大的发展的同时，大大带动了阳江漆器业的发展，使得阳江漆器行业迎来了空前的发展与繁荣。
　　
　　一、海上丝绸之路中的阳江
　　
　　海上丝绸之路指的是连结东西方的海上通道，是沟通人类物质文明和精神文明的重要通道。是为区别以骆驼、马匹、车辆为主要运输工具的陆路丝绸之路的专有名词。从航线方向划分，有通过朝鲜半岛和日本国的“东海上丝绸之路”，又有通过南海、印度洋沿岸诸国和地区的“南海上丝绸之路”。一般情况指的都是南海上丝绸之路。
　　
　　海上丝绸之路最早产生于汉代，郭沫若主编的《中国史稿》指出:"……从中国乘船到缅甸的海路交通早在西汉已开辟.……那时海上交通的重要都会是番禺(今广州),船舶的出发点则是合浦郡的徐闻县."。
　　
　　《汉书·地理志》记载"自日南障塞,徐闻,合浦船行可五月,有都元国……"，唐《元和郡县图志》:"汉置左右侯官在徐闻县南七里,积货物于此,备其所求以交易有利,故谚曰:欲拔贫,诣徐闻"。都提到徐闻是当时海上贸易的出口港.
　　
　　阳江，古称高凉，属南海郡。按当时的航海技术,从徐闻到"己程不"国(今斯里兰卡)大约要一年多,那么,从"交通的重要都会番禺(今广州)"到"船舶的出发点"徐闻呢,至少也要10天到半个月，广州至徐闻海上航线，不管怎样走，位于广州与徐闻中间的阳江都是船只的必经之路，是补充给养的补给港和货物中转的中转港。
　　
　　据《梁书·王僧儒传》载：“……，天监初，……为南海太守，郡常有高凉生口，及海舶每岁数至，外国贾人以通货易”。可以说自公元前111年，阳江港就是海上交通要道，是海上丝绸之路的一个重要中转港【1】。
　　
　　到了唐,宋以后中国造船技术高度发展。船大可经风浪,加之有罗盘针,中国和印度,波斯,阿拉伯的商船便经常往来于南洋和印度洋之间,频繁地进行航海贸易,中国的丝帛,瓷器,陶器,铜器,铁器,漆器,铜钱,茶叶, 品及棉布等输出到欧亚非,换回珠宝和香料等奢侈品。近年在阳江海域“南海1号”古沉船的考古发掘更证明了唐宋时期阳江海上贸易之盛。元朝时的意大利人马可•波罗就是由"陆上丝绸之路"来到中国,又由"海上丝绸之路"返回本国的,他的游记里记载了沿途南洋和印度洋海上的许多"香料之岛"。
　　
　　阳江是中国古代南海“海上丝绸之路”必经的重要港口。1979年，在阳江江城镇附近钓月村发现汉代古钱10000余枚【2】。在一个地方同时发现这么多古钱币，这也是全国少见的，这证明早在汉代江城镇已经是南粤的经济中心了。历朝都把阳江列为海上重镇。《旧唐书》记载：唐玄宗21年置岭南王府经略练，（治在南海郡）管兵15400，统经略军（驻南海郡内）管兵54000人，清海军（驻恩城内）管兵3000人。康熙24年（1685）在石觉头设税关。明代大航海家、三保太监郑和率领船队七下西洋曾经在阳江大澳设补给站。阳江大澳与广州“十三行”相列，民间称“十三行尾”。宋古代沉船“南海一号”就发现于阳江大澳港海域。南海一号在阳江发现，海上丝绸之路博物馆建在阳江等等诸多事实也足见阳江在海上丝绸之路中的重要地位。

来源:中山大学博士 作者：焕辉